Heute in der Geschichte: 1991 starben auf Kings Island drei Menschen, eine Person wurde verletzt

Die Schlagzeile lautete: „Tödlichster Tag auf Kings Island.“

Es war Sonntag, der 9. Juni 1991. Drei Menschen wurden getötet und eine vierte Person wurde ins Krankenhaus eingeliefert. Dabei kam es zu zwei getrennten Vorfällen, die etwas mehr als eine Stunde auseinander lagen.

Gegen 20:30 Uhr überquerte Timothy Binning, 22, aus Mariemont, einen Holzsteg in der Nähe des Biergarten-Sees, als er hinübergriff, um etwas Wasser zu spritzen, wurde von einem Schock erschüttert und fiel hinein. Sein Freund, William „Eddie“ Haithcoat Jr ., 21, aus Oakley, und der Parkwächter Darrell Robertson, 20, aus Hamilton, sprangen beide ins Wasser, um ihn zu retten, und beide erlitten tödliche Stromschläge. Nur Binning überlebte und wurde mit Verbrennungen an Arm und Hals ins Krankenhaus eingeliefert.

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Untersuchungen von Elektroexperten und der Arbeitsschutzbehörde (OSHA) ergaben, dass die Männer durch einen Stromstoß in einer Belüfterpumpe, die über keinen funktionierenden Fehlerstromschutzschalter (FI-Schutzschalter) verfügte, einen Stromschlag erlitten hatten. Die OSHA verhängte gegen Kings Island eine Geldstrafe von 23.500 US-Dollar wegen sieben Sicherheitsverstößen.

In derselben Nacht, gegen 21:45 Uhr, stürzte Candy Taylor, 32, aus Toledo, während der Flight Commander-Fahrt aus einer Gondel und stürzte 60 Fuß in den Tod.

Das 1990 eröffnete Fahrgeschäft bestand aus 20 Zwei-Personen-Kabinen, die einen zentralen Turm umrundeten. Mit einem Joystick konnten die Fahrer die Kapseln nach oben oder unten bewegen oder um 360 Grad rollen. Taylor, der laut dem Bericht des Gerichtsmediziners einen Blutalkoholgehalt von 0,30 % hatte, war durch die Fesseln der Fahrt auf den leeren Sitz gerutscht, auf dem keine Fesseln angebracht waren. Als die Kapsel auf dem Kopf stand, fiel sie heraus. Die Beamten machten einen Konstruktionsfehler dafür verantwortlich.

Kings Island modifizierte die Rückhaltesysteme und Sitzteiler, und Flight Commander nahm den Betrieb ein Jahr später wieder auf, bis das Fahrgeschäft 1995 geschlossen und abgebaut wurde.

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Quelle: Enquirer und Archive der Cincinnati Post